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MessageSujet: Re: L'avenir en électrique,    L'avenir en électrique,   EmptyMer 6 Mar 2024 - 20:21

Il reste à créer pour ne pas amener du 15 kV chez les particuliers. Les conditions de sécurité ne peuvent pas se satisfaire du réseau de distribution actuel en 230V... Et 115 V aux USA ! La même section de conducteurs 230V montés avec une isolation supérieure en 3500V permet de transporter 15 fois plus de puissance à section identique du conducteur..Même à la retraite, chez EDF, l'imagination n'est pas au programme pas plus que l'inventivité... Sauf pour leur comité d'entreprise pompe à fric

..........................................................................
Duster 2 - TCE 130cv 4X4 GPL Borel, Prestige juin/2021, Blanc glacier, avec blindage inférieur N4 Off-Road, support de roue de secours sur l'attelage avec conservation du radar de recul et caméra de recul, pack Off Road, climatisation automatique, multi caméras, indicateurs d'angle morts, tapis en caoutchouc habitacle et coffre, plaque de seuil de coffre, bavettes, attelage Dacia 7 broches, barres de toit Lidl, alarme, filet de rangement vertical, jantes ACIER 16 pouces et pneus Michelin Cross Climate SUV 

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MessageSujet: Re: L'avenir en électrique,    L'avenir en électrique,   EmptyMer 6 Mar 2024 - 19:03

Photoson01 a écrit:
Tu oublies un tout petit détail dont j'ai parlé. La livraison de cette énergie à la porte de chaque maison.. Je passe sous silence le problème des recharges dans les immeubles.. Et les "cités". Ne cherchez pas pas plus longtemps: le cuivre est devenu très rare et calculez la section du câble du réseau à l'entrée 'd' un lotissement d'une trentaine de maisons individuelles où chacun aura une pompe à chaleur, une à deux voitures électriques et, bien sûr, toujours les besoins du quotidien (lave linge, lave vaisselle, deux ou trois ordinateurs sèche-linge, etcp...).la seule solution est de passer TOUT LE MONDE en 3000v avec un transformateur personnel 3000 /230v...ça va douiller dur ! À ce niveau de consommation, le 1500 va est dépassé ! Il faut opter pour de 3000 à 5000 v pour le réseau...

Bonjour,

Il faudra m' expliquer où est le réseau 1500 volts ?
Le réseau HTA est en 10, 15 ou 20 KV  pour alimenter des " transfo de quartier" 410/230 v qui alimentent les clients.
Ces transfos vont de 65 à 1000 KVA (puissance utile disponible)

Amicalement

Bruno
(ancien agent EDF exploitation réseaux electriques HTA/BT aériens et souterrains)

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- L' urgent est parti, l' impossible est en train de se faire, pour les miracles prévoir un délais de 24 heures
- Plus je roule moins vite, moins je pédale plus fort (Eddy Mercks - pensée extraite de son livre "je me moque des railleurs")

Dudule 2 (vendu pour du neuf - dixit la concession) et jeté à la rue en juin 2023 (dixit la CG)
phase 2 Tce 150 bourrins bva (2 roues sois-disant motrices) gris sale (ou "urbain")
- attelage pas encore testé
- filtre à air KN (je respire mieux)
- feux de route en LED Philips Ultinon homologués made in RPC (c' était çà ou une canne blanche pour rouler de nuit)
- feu de recul du même métal (même truc que pour les H1 mais bien sûr pour le trajet retour)[/b]
- Antenne de l' ordre des Squalomorphi
- Alarme Dacia installée par moi même personnellement
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MessageSujet: Re: L'avenir en électrique,    L'avenir en électrique,   EmptyMer 6 Mar 2024 - 16:38

pataboat a écrit:
Bien sûr le problème de réseau existe aussi, mais on peut multiplier le diamètre des tuyaux, si l'on augmente pas le débit, autant pisser dans un violon.

Cela prouve qu'effectivement, tout est à faire, et qu'il aurait sans doute été préférable de commencer par là.

Bonjour pataboat ,
Il est certain que dans ce domaine on a mis la charrue avant les bœufs que ce soit en amont ou en aval .

En Amont : Produire de l'électricité nucléaire a été fortement ralenti sous François Hollande histoire de faire plaisir aux copains écolos de gauche et surtout de pouvoir récupérer des voix électorales , conclusion démantèlement des anciennes centrales obsolètes ( Fessenheim, Phenix, super Phenix et autres) , suivi d'un ralentissement des centrales de 3eme génération (EPR) pour exemple le fiasco de Flamanville (10 ans de retard et surcoût a multiplier par 3 ) .
Aujourd'hui par un effet magique si l'ensemble des Français avaient basculés sur le véhicule électrique on ne pourrait répondre à la demande de la consommation d'électricité .

En Aval : Hors mis sur les autoroutes , le réseau bornes de rechargement classique et rapide a pris un sérieux retard d'implantation que ce soit à la ville voir pire dans le rural , de plus le prix du rechargement n'est pas si attractif que cela .
Beaucoup de constructeurs automobiles freinent certains projets tout électriques ,remettant sur leur catalogue des motorisations thermiques .

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MessageSujet: Re: L'avenir en électrique,    L'avenir en électrique,   EmptyMer 6 Mar 2024 - 16:21

Et il faut aussi voir que nous sommes très bien manipulés.
- On nous à fait quitté l'essence pour le gasoil.
- Puis on nous à fait passer nos chaudières àu gasoil ou au gaz.

Et maintenant, c'est de la m.erde, et il faut revenir au moteur essence, et chaudière par des pompes à chaleur.
De plus même l'essence, maintenant que nombreux, sont ceux qui viennent d'y passer, il faut passer à l'électrique !!!!!!

De plus, suite à un pb de compteur, à l'époque où j'avais le gaz,  j'ai pris par habitude ( ou toc ), de relever
mes compteur EDF tous les matins.

Et je peux vous assurer, chiffres en mains, qu'une pompe à chaleur, n'apporte pas du tout les gains annoncés.
J'ai une Daikin depuis 2006, qui me remplace mes radiateurs électriques bas de gammes ( grille pain ), mais que j'ai conservé dans la maison au cas ou.
Et bien, c'est clair net et précis, depuis donc 18 ans, je consomme plus avec ma clim qu'avec mes radiateurs.
Et pour être certain de mes chiffres, j'ai installé un compteur EDF en plus, dans lequel, ne passe que la conso de ma clim 
ou de mes radiateurs.
J'ai fait venir plusieurs sociétés spécialisées pour vérifier mon installation y compris Daikin, et à chaque fois on m'a dit
que tout était parfait et normal.
Mon voisin, a installé une clim également, et n'a pas voulu m'écouter. Et bien il pleure depuis son installation et se 
chauffe de nouveau au bois!!!!

..........................................................................
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MessageSujet: Re: L'avenir en électrique,    L'avenir en électrique,   EmptyMer 6 Mar 2024 - 15:34

Il y a quelqu'un dans ma rue qui a cédé aux sirènes de la pompe à chaleur.
Deux paramètres qu'il n'a pas observé : le transformateur qui appartient à la commune date des années 50 (dimensionné pour une population de moitié) et il est en bout de ligne.
J'ai entendu les gars d'enedis pas plus futés que lui s'arracher les cheveux. Apparemment avant d'aller chez le client ils ne se renseignent pas non plus.
Je ne leur ai rien dit parce que je leur garde un chien de ma chienne vu les lettres de menaces que je reçois pour que j'installe un linky et que je n'en veux pas.

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MessageSujet: Re: L'avenir en électrique,    L'avenir en électrique,   EmptyMer 6 Mar 2024 - 14:31

Bien sûr le problème de réseau existe aussi, mais on peut multiplier le diamètre des tuyaux, si l'on augmente pas le débit, autant pisser dans un violon.

Cela prouve qu'effectivement, tout est à faire, et qu'il aurait sans doute été préférable de commencer par là.

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MessageSujet: Re: L'avenir en électrique,    L'avenir en électrique,   EmptyMer 6 Mar 2024 - 14:09

Tu oublies un tout petit détail dont j'ai parlé. La livraison de cette énergie à la porte de chaque maison.. Je passe sous silence le problème des recharges dans les immeubles.. Et les "cités". Ne cherchez pas pas plus longtemps: le cuivre est devenu très rare et calculez la section du câble du réseau à l'entrée 'd' un lotissement d'une trentaine de maisons individuelles où chacun aura une pompe à chaleur, une à deux voitures électriques et, bien sûr, toujours les besoins du quotidien (lave linge, lave vaisselle, deux ou trois ordinateurs sèche-linge, etcp...).la seule solution est de passer TOUT LE MONDE en 3000v avec un transformateur personnel 3000 /230v...ça va douiller dur ! À ce niveau de consommation, le 1500 va est dépassé ! Il faut opter pour de 3000 à 5000 v pour le réseau...

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MessageSujet: Re: L'avenir en électrique,    L'avenir en électrique,   EmptyMer 6 Mar 2024 - 14:05

l'avenir de la voiture devient incertain. Surtout s'il y a du changement à la tête de l'Europe...

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MessageSujet: Re: L'avenir en électrique,    L'avenir en électrique,   EmptyMer 6 Mar 2024 - 13:27

Oui,  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], c'est un très bon livre que j'ai eu à Noël pour mon anniversaire.  Wink Wink

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MessageSujet: Re: L'avenir en électrique,    L'avenir en électrique,   EmptyMer 6 Mar 2024 - 12:55

Bonjour pataboat ,
Excellent ton article .
Quand tu dit qu'il y a un peu de vrai , moi je dirais qu'il y a que du vrai .
 Et pour être en accord total avec le final je dirais qu'il y a encore de beaux jours pour le ou les thermiques qu'il soit Essence ou Diesel .
Sur un autre sujet consacré aussi à la voiture électrique j'avais conseillé le bouquin de François Xavier PIETRI "Voiture électrique: ils sont devenus fous !" .


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MessageSujet: L'avenir en électrique,    L'avenir en électrique,   EmptyMer 6 Mar 2024 - 12:27

Je vous vends le truc comme je l'ai reçu, mais ....... il y a certainement un peu de vrai !!!!!


Nos politiciens , les Maths ils ne connaissent pas,  
 
Et oui….. Un  calcul simple et facile ....
 
… qui explique qu’il est matériellement (et financièrement) impossible d’avoir en 2035, un parc automobile 100% (même à 50%) électrique comme le voudraient certains .... Écolos Intégristes !!
Le calcul est facile et nos têtes pensantes, qui sont sûrement sur l'affaire, auront à solutionner cette équation avant 2035.
 
Prenons la France: en appliquant les règles élémentaires de l'électricité, on peut démontrer que cela conduira en effet à un blocage généralisé des déplacements:
 
1) Il y a 39 millions de voitures en France.
 
2) Supposons qu'en 2035, 50% du parc des voitures soit électrique.
 
3) Et que chaque voiture ne soit rechargée qu'une nuit sur deux.
 
4) Cela fait donc 39 millions x 50% x 1/2 = environ 9,75 millions de VE en charge chaque nuit.
 
5) Le plus petit chargeur, celui de la Zoé, consomme 6 kW pendant 9h30 pour charger les 54 kWh de sa batterie.
 
6) Ces hypothèses sont très optimistes car il y a des chargeurs jusqu'à
10 fois plus puissants pour les très grosses voitures ou pour des recharges rapides.
 
La puissance nécessaire sera alors de 9,75 millions x 6 kW = 58.500 MW !
 
Pour mémoire la France a failli avoir un black-out électrique en février 2022 à 73 000 MW de consommation totale.
Prenant en compte cette puissance maximale disponible (73.000 MW) moins la puissance nécessaire pour recharger le parc de VE (58.500 MW), il reste 14.500 MW pour les usines, les bureaux, les maisons, les transports publics, etc ....) ---> inutile de démontrer plus avant, c'est le blackout programmé !!
 
Pour éviter cela, il faudra presque doubler la capacité de la production électrique en France, c.à.d. en construisant 40 réacteurs nucléaires EPR de 1.400 MW.
 
C'est impossible économiquement, techniquement dans un délai aussi court.
Assurément nos politiciens Écolos Intégristes ne vivent qu’au travers de leur idéologie et ne se préoccupent pas de la réalité bêtement mathématique .
Ce qui est pire, c’est qu’ils n'en démordent pas coincés dans leurs dogmes.  
         En attendant, gardez bien votre véhicule thermique !!!

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