Réflexion sur la voiture électrique!!!!!

Perso, je ne verrai pas ce voyant, car au prix ou est vendu une voiture électrique, je refuse d'y mettre un tel prix.

Une voiture est et restera un tas de ferraille et mettre 34/40/ 60 000€ et beaucoup plus pour certaines il n'en est pas question.

J'estime que 30 000€ est déjà un grand maximum, et malheureusement je constate que le Duster3 ( non électrique ), est déjà dans cette gamme de prix !!!

Bonjour raymond74,
A propos des gros changements qui se préparent .
Voilà les futurs voyants et messages que nous allons rencontrer dans un proche avenir sur nos futures trapanelles .

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Dr.Feelgood a écrit:

raymond74 a écrit:

le Parlement européen a voté mercredi de nouvelles règles pour le permis de conduire. Les eurodéputés ont approuvé notamment l’extension du permis B à 4,25 tonnes pour les camping-cars. Après le Conseil de l’UE en décembre 2023, le Parlement a donné son feu vert à cette modification que l’industrie du caravaning appelait de ses vœux depuis de longues années.

Bonjour raymond74,
OUI, pour les Camping-Car mais pour les autres véhicules professionnels (camionnettes ,fourgons et autres ) c'est le flou , voir silence radio ? 
De plus c'est une décision du Parlement Européen il y aura encore la lenteur administrative et législative française qui va trainer la patte afin d'appliquer cette extension à 4,25 tonnes.
Il va de soit qu'en ce moment la mode du Camping-Car a le vent en poupe , et que les modèles deviennent de plus en plus imposants en taille , il serait dommage de saborder le marché du camping-car qui est en plein essor .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] On verra bien,   je crois que des gros changements se préparent ,  peut-être un jour des décideurs plus a l'écoute des vrai besoins.

On voit très bien que les décideurs sont à la botte de l'industrie en Europe, parce que faire rouler des camping cars plus lourds = + de pollution en contradiction totale avec les décisions et les incitations passées.

A moins que les chinois prennent définitivement la main sur les moteurs thermiques dont les recherches d'améliorations sont casi interdites en Europe.

Eux ils continuent les recherches, le plus étonnants avec des partenaires européens.

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raymond74 a écrit:

le Parlement européen a voté mercredi de nouvelles règles pour le permis de conduire. Les eurodéputés ont approuvé notamment l’extension du permis B à 4,25 tonnes pour les camping-cars. Après le Conseil de l’UE en décembre 2023, le Parlement a donné son feu vert à cette modification que l’industrie du caravaning appelait de ses vœux depuis de longues années.

Bonjour raymond74,
OUI, pour les Camping-Car mais pour les autres véhicules professionnels (camionnettes ,fourgons et autres ) c'est le flou , voir silence radio ? 
De plus c'est une décision du Parlement Européen il y aura encore la lenteur administrative et législative française qui va trainer la patte afin d'appliquer cette extension à 4,25 tonnes.
Il va de soit qu'en ce moment la mode du Camping-Car a le vent en poupe , et que les modèles deviennent de plus en plus imposants en taille , il serait dommage de saborder le marché du camping-car qui est en plein essor .

Dr.Feelgood a écrit:

Bonjour,
Autre point qui n'est pas négligeable , je pense aux professions comme artisans, livraisons, coursiers, ambulanciers ou autres services (voitures ,camionnettes, fourgons, camping-car et autres)  qui n'ont que le permis VL (B) qui ne doivent (théoriquement) ne pas dépasser le PTAC de 3,5 tonnes 
Comment vont-ils faire avec un véhicule électrique bardé de batteries (augmentation du poids du véhicule) ?
Soit il faudra rogner sur les matériaux de fabrication du véhicule afin de compenser l'excèdent de poids du aux batteries ?
Soit il faudra instituer un nouveau permis spécial , ou abroger le permis VL (B ) , ou encore passer le permis PL (C) ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]   pour le cc ce n'est pas encore fait en France ça doit être encore dans les cartons mais c'est validé  par le parlement européen. 

Alors ce sera un avantage pour ceux qui roulent en  surcharge  (c'est le cas de beaucoup de cc) avec quelque démarches il pourront faire classer leur véhicule 4t2 , mais il vont quand même perdre quelque avantages ,  fini tout ce qui est autorisé au 3t5,

le Parlement européen a voté mercredi de nouvelles règles pour le permis de conduire. Les eurodéputés ont approuvé notamment l’extension du permis B à 4,25 tonnes pour les camping-cars. Après le Conseil de l’UE en décembre 2023, le Parlement a donné son feu vert à cette modification que l’industrie du caravaning appelait de ses vœux depuis de longues années.
Dans un communiqué, l’industrie allemande du caravaning (CIVD) se félicite déjà de cette décision. “L’extension à 4,25 tonnes offre la possibilité à des millions de personnes de voyager en camping-car de manière durable et familiale à l’avenir” .
Même s’il faut se réjouir de cette première étape, le chemin sera encore long avant une transposition dans le droit français.


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Photoson01 a écrit:

Avec l'ENA, on cherchera une combine pour que le calcul soit du PTAC soit modulable moyennant quelques adaptation des VU pour passer outre.. Quelques éléments de langage pour le bon peuple (dormez bonnes gens-ou plus directement, façon Coluche, circulez, y'a rien à voir..) et le tour sera joué.. Pour le monde judiciaire.. Un petit gueuleton discret au ministère, baptisé séance de travail et ça glissera comme un suppositoire

Bonjour Photoson01,
Malheureusement encore une fois tristement vrai tout ça .
Histoire d'ironiser la chose je me demande si le suppo que tu décrit sera avec ou sans lubrifiant ?

Avec l'ENA, on cherchera une combine pour que le calcul soit du PTAC soit modulable moyennant quelques adaptation des VU pour passer outre.. Quelques éléments de langage pour le bon peuple (dormez bonnes gens-ou plus directement, façon Coluche, circulez, y'a rien à voir..) et le tour sera joué.. Pour le monde judiciaire.. Un petit gueuleton discret au ministère, baptisé séance de travail et ça glissera comme un suppositoire

Bonjour,
Autre point qui n'est pas négligeable , je pense aux professions comme artisans, livraisons, coursiers, ambulanciers ou autres services (voitures ,camionnettes, fourgons, camping-car et autres)  qui n'ont que le permis VL (B) qui ne doivent (théoriquement) ne pas dépasser le PTAC de 3,5 tonnes 
Comment vont-ils faire avec un véhicule électrique bardé de batteries (augmentation du poids du véhicule) ?
Soit il faudra rogner sur les matériaux de fabrication du véhicule afin de compenser l'excèdent de poids du aux batteries ?
Soit il faudra instituer un nouveau permis spécial , ou abroger le permis VL (B ) , ou encore passer le permis PL (C) ?

Oui certains constructeurs vont jouer le jeu de la réparation et de l'échange standard facile des batteries pour des raisons commerciales,  mais pour Tesla vu la conception de la voiture, pour le moment c'est impossible

Nouvelles batteries mais pas un mot sur la réparation ou l'échange:
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C'est bien une conception américaine, on loue ou on s'abonne à un matériel fournit par une entreprise.

Dans le domaine des hélicoptères militaires des années 70/80/90 et avant que je connais assez bien, leurs matériels n'étaient pas réparables, entretien minimum, 500/1000h de vol ou moins puis poubelle. Pendant que nous nos hélicos nous coutaient un bras mais étaient réparables en tout point pendant des milliers d'heures.
 Au final pour une utilisation militaire les américains ont raison car pas de maintenances avec tout ce que cela comporte. Maintenant le transposer dans le civil pourquoi pas?

Chamalo a écrit:

Les assureurs ont aussi des techniciens à leur disposition qui sont capables d'évaluer l'état de la batterie, si elle est constatée HS au moment du sinistre ils ne paieront que la caisse pas la batterie qui est un consommable, certainement de nombreux litiges à venir. 
"Une batterie c'est 40% du prix"; Lors de l'achat neuf du véhicule, après 5 ou 6 ans c'est plus de 100% du prix résiduel du véhicule.

Bonjour Chamalo,
Je pense que concernant le changement des batteries des véhicules électriques nous risquons de voir apparaitre très rapidement la relance du "Swap" des batteries par le géant STELLANTIS et l'américain AMPLE avec leurs stations de changement de batterie rapide , batteries modulaires adaptables a tous les véhicules .
Maintenant la question reste en suspend quel sera le coût de l'intervention ?

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Cela fonctionne déjà avec Mitsubishi , Ram, Jeep, Fiat .

C'est effectivement ce que j'avais vu.. Une belle arnaque dont la diffusion est plus que confidentielle.J'ai demandé à quelques possesseurs de Tesla si ils étaient au courant.. Personne mais tous l'ont en location..assiste t'on à une sorte de fidelisation très appuyée pour ne pas dire forcée ?

Photoson01 a écrit:

Il me semble avoir vu un reportage qui disait que les Tesla sont quasiment irréparables sur le plan carrosserie. En aluminium, en très peu de pièces porteuses pour tout ce au dessus du châssis.. Donc fini de changer une aile ou un bouclier avant ou arrière.. Facile, et rapide et, surtout, moins onéreux à la construction... Si j'ai bien compris le "passage au marbre" n'est plus d'actualité !

Ce n'est pas qu'elles sont irréparables, mais si un des 8000 éléments indissociables de la méga batterie  est détérioré il faut changer toutes la batterie laquelle est la composante du plancher de la coque intégrale.
Si la voiture a 3/4ans elle est mise de suite en VEI (véhicule économiquement irréparable), le coût de la réparation étant supérieur à la valeur du véhicule.

Le 15 Mai, je crois, un documentaire sur Tesla a été diffusé sur RMC découverte, je l'ai enregistré, peut-être peux tu le retrouver dans  les replais de la chaine, c'est édifiant et passionnant.

soleil66 a écrit:

Il y a tout de même une chose qui me pose sérieusement question!!!!!

Le prix de ces voitures 

Qui va être en mesure de se payer de telles voitures??

En effet, si ce n'est que pour rouler en ville, une petite va pouvoir faire 200 à 300 km pour un prix de moins de 40 000€.

Mais celui qui conjugue aller au boulot et partir en vacances avec sa famille va être obligé de passer la barre des 40 000€,
et bien souvent allant à des 60/80 000€, voir bien plus pour une autonomie de 400à 600 km en étant optimiste.

Perso, j'ai une retraite qui  me semble correcte, mais jamais au grand jamais je mettrai plus de 30 000€ dans un tas de ferraille.

Comme toujours, nos décideurs politiques, sont totalement à côté de la situation réelle des Français.

C'est certain que celui qui a une voiture de fonction, ou qui habite en ville avec transport et/ou frais de taxis payés, voit le
problème différemment. De plus, s'il a les moyens, soit il loue une grosse voiture pour partir en vacances, soit il prend l'avion.

Mais la majorité des gens n'en sont pas là. 

Salut Soleil,
Mais tu as déjà commencé à payer une voiture électrique, sans en acheter et sans l'utiliser ! Par le biais des aides gouvernementales, avec tes impôts !

Il y a tout de même une chose qui me pose sérieusement question!!!!!

Le prix de ces voitures 

Qui va être en mesure de se payer de telles voitures??

En effet, si ce n'est que pour rouler en ville, une petite va pouvoir faire 200 à 300 km pour un prix de moins de 40 000€.

Mais celui qui conjugue aller au boulot et partir en vacances avec sa famille va être obligé de passer la barre des 40 000€,
et bien souvent allant à des 60/80 000€, voir bien plus pour une autonomie de 400à 600 km en étant optimiste.

Perso, j'ai une retraite qui  me semble correcte, mais jamais au grand jamais je mettrai plus de 30 000€ dans un tas de ferraille.

Comme toujours, nos décideurs politiques, sont totalement à côté de la situation réelle des Français.

C'est certain que celui qui a une voiture de fonction, ou qui habite en ville avec transport et/ou frais de taxis payés, voit le
problème différemment. De plus, s'il a les moyens, soit il loue une grosse voiture pour partir en vacances, soit il prend l'avion.

Mais la majorité des gens n'en sont pas là. 

Il me semble avoir vu un reportage qui disait que les Tesla sont quasiment irréparables sur le plan carrosserie. En aluminium, en très peu de pièces porteuses pour tout ce au dessus du châssis.. Donc fini de changer une aile ou un bouclier avant ou arrière.. Facile, et rapide et, surtout, moins onéreux à la construction... Si j'ai bien compris le "passage au marbre" n'est plus d'actualité !

Dusterajojo a écrit:

15% de plus d'assurance ce n'est qu'un début. Il faudra voir dans 5 ans. En 2020 l'assurance des véhicules électriques devait être au même niveau, à voiture de marque et de taille égale.
Je pense qu'il y aura beaucoup de fraudes à l'assurance, le fait d'un petit choc sur la caisse ou elle a pris feu( et hop, elle part à la casse) et évite de passer à la caisse pour une batterie qui serait HS.
Une batterie c'est 40% du prix, d'une voiture qui est plus cher, qu'un véhicule thermique qui est réparable.

Les assureurs ont aussi des techniciens à leur disposition qui sont capables d'évaluer l'état de la batterie, si elle est constatée HS au moment du sinistre ils ne paieront que la caisse pas la batterie qui est un consommable, certainement de nombreux litiges à venir. 
"Une batterie c'est 40% du prix"; Lors de l'achat neuf du véhicule, après 5 ou 6 ans c'est plus de 100% du prix résiduel du véhicule.

Dusterajojo a écrit:

15% de plus d'assurance ce n'est qu'un début. Il faudra voir dans 5 ans. En 2020 l'assurance des véhicules électriques devait être au même niveau, à voiture de marque et de taille égale.
Je pense qu'il y aura beaucoup de fraudes à l'assurance, le fait d'un petit choc sur la caisse ou elle a pris feu( et hop, elle part à la casse) et évite de passer à la caisse pour une batterie qui serait HS.
Une batterie c'est 40% du prix, d'une voiture qui est plus cher, qu'un véhicule thermique qui est réparable.

Sans compter que dans ces conditions, à mon avis, il y aura encore plus de vols de voitures et plus de conducteurs sans assurances!!!!!

Ou alors, il faudra mettre en place le même système très efficace qu'en Slovénie, pour contrôler si le véhicule à bien pris une vignette pour rouler sur autoroute ( là, il suffira de controller si le véhicule est assuré ).
Il y a des caméras très efficaces, qui lisent la plaque d'immatriculation, et vérifie dans une base de données si tu as ou non ta vignette.
Si oui c'est ok,
si non, la police est alertée, et tu te fais arrêter un peu plus loin par la police.

15% de plus d'assurance ce n'est qu'un début. Il faudra voir dans 5 ans. En 2020 l'assurance des véhicules électriques devait être au même niveau, à voiture de marque et de taille égale.
Je pense qu'il y aura beaucoup de fraudes à l'assurance, le fait d'un petit choc sur la caisse ou elle a pris feu( et hop, elle part à la casse) et évite de passer à la caisse pour une batterie qui serait HS.
Une batterie c'est 40% du prix, d'une voiture qui est plus cher, qu'un véhicule thermique qui est réparable.

Dusterajojo a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] un des problème de ces voitures électriques. Elles sont obligées d'avoir un certain CX qui les rend toutes quasiment identiques au point de vue de la forme, et en plus limiter leur poids en chargement nombre de personnes, de bagages ou en traction (remorque). Pour avoir une plus grosse autonomie possible.
Donc pas de 4X4 (parait logique puisque la batterie se situe sous la caisse), pas de break, pas de monospace et les SUV sont plus hybride. Forcement il ne reste que des berlines.... Aussi en cas d'accident touchant la caisse, la voiture n'est pas réparable, d'où l'augmentation très forte de la cotisation d'assurance.
Car je pense qu' une famille de 5 personnes partant en vacances (4/5 fois dans l'année) avec bagages, remorque et coffre de toit l'autonomie est de 100km autour de chez eux.
En fait le voiture électrique ne sert que pour aller au travail....
D'ailleurs en ce moment les journalistes signalent qu'il y a une très forte baisse des ventes, et c'est pour cela que l'Europe veut rajouter une taxe de 20% à 38 % en plus sur les voitures fabriquées en chine. Pour que les fabricants européens continue dans faire, malgré la baisse des ventes. Je ne pense pas que les constructeurs vont suivre l'Europe qui est en pleine transformation politiquement. Depuis le 1er janvier plus d'aide à l'achat d'une voiture électrique en Allemagne, de ce fait chute des ventes.
Aussi l'entreprise ACC gigafactory, devait implanter 2 autres usines de batteries, une en Allemagne et une en Italie vient de mettre en standby ces deux usines. (wait and see) comme on dit.

Question posée a l' AG chez cerise 
Réponse cotisation 15 % plus cher en électrique pour un modèle de voiture identique.

soleil66 a écrit:

Je me pose la question suivante:     Si il n'y a plus que des voitures électriques, n'est-ce pas la mort du Duster 4x4, et aussi
l'arrêt des sorties hors pistes ( et hop, encore une perte de nos libertés!!!!! ) ?????

Seul l'avenir nous dira,  il reste encore un peu de temps, et il peut y avoir encore des changements  n'oublions pas d'en profiter.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] un des problème de ces voitures électriques. Elles sont obligées d'avoir un certain CX qui les rend toutes quasiment identiques au point de vue de la forme, et en plus limiter leur poids en chargement nombre de personnes, de bagages ou en traction (remorque). Pour avoir une plus grosse autonomie possible.
Donc pas de 4X4 (parait logique puisque la batterie se situe sous la caisse), pas de break, pas de monospace et les SUV sont plus hybride. Forcement il ne reste que des berlines.... Aussi en cas d'accident touchant la caisse, la voiture n'est pas réparable, d'où l'augmentation très forte de la cotisation d'assurance.
Car je pense qu' une famille de 5 personnes partant en vacances (4/5 fois dans l'année) avec bagages, remorque et coffre de toit l'autonomie est de 100km autour de chez eux.
En fait le voiture électrique ne sert que pour aller au travail....
D'ailleurs en ce moment les journalistes signalent qu'il y a une très forte baisse des ventes, et c'est pour cela que l'Europe veut rajouter une taxe de 20% à 38 % en plus sur les voitures fabriquées en chine. Pour que les fabricants européens continue dans faire, malgré la baisse des ventes. Je ne pense pas que les constructeurs vont suivre l'Europe qui est en pleine transformation politiquement. Depuis le 1er janvier plus d'aide à l'achat d'une voiture électrique en Allemagne, de ce fait chute des ventes.
Aussi l'entreprise ACC gigafactory, devait implanter 2 autres usines de batteries, une en Allemagne et une en Italie vient de mettre en standby ces deux usines. (wait and see) comme on dit.

Je me pose la question suivante:     Si il n'y a plus que des voitures électriques, n'est-ce pas la mort du Duster 4x4, et aussi
l'arrêt des sorties hors pistes ( et hop, encore une perte de nos libertés!!!!! ) ?????

En effet, toutes sorties sur des pistes difficiles en montagne, vont devenir pour ainsi dire impossible.

Je me souviens lors d'une sortie dans les alpes de haute Provence, où nous montions jusqu'à plus de 2800 m, mon duster DCI110,
ne pouvais faire plus d'une journée avec le réservoir plein.
En effet, dans ces conditions, la conso s'envole elle aussi vers les sommets ( la conso de plus de 15litres/100 étant chose courante ).
Heureusement, le soir, nous redescendions vers des village, où il y avait des stations service, et je pouvais refaire mon plein pour le jour suivant.
Mais si demain, le Duster devient full électrique!!!!!!!
Combien de temps pourra-t-il parcourir dans ces conditions????
Dès qu'il y aura un passage difficile où l'on bataille un peu pour parvenir à monter, ne va-t-on pas très rapidement vider les batteries ??
Donc arrêt de la sortie et retour prématuré vers la civilisation!!!!
Et ne risque-t-on pas d'avoir un Duster beaucoup plus lourd, donc induisant la perte de son gros avantage: la légèreté ??

Les écolos vont être très heureux!!!!!
Mais le pire, c'est que nos beaux Duster's thermiques, seront embarqués sur des bateaux à destination de l'Afrique ou l'Amérique du sud,  et rouleront sans problème de nombreux jours heureux. 

Chamalo a écrit:

Bientôt un groupe électrogène dans le lot de bord.

Bonjour Chamalo,
Un groupe Diesel accroché à l'attelage , autonomie illimitée .
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Bientôt un groupe électrogène dans le lot de bord.

Bonjour,
No Comment !

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Chamalo a écrit:

Les acheteurs doivent se mettre à réfléchir ou tous les bobos riches sont équipés, je ne sais pas, ce que j'ai lu c'est que l'action Tesla a perdu plusieurs dizaines de% depuis le début de l'année, un signe de saturation du marché?....... Ou simplement un ralentissement structurel?...... Alors que cette action avait une croissance à 2 chiffres chaque année.

Bonjour Chamalo,
A mon avis je pense qu'il y a un effet de rétropédalage de la part des constructeurs pour la voiture électrique, la raison est simple c'est que l'on a mis la charrue avant les bœufs et qu'avant de promouvoir la voiture électrique il fallait déjà s'occuper de l'implantation du réseau bornes de rechargement , de la standardisation des connexions , et d'évoluer techniquement plus rapidement sur l'autonomie des véhicules.

A propos de rétropédalage de la part des constructeurs , j'avais précédemment signalé que Dacia n'électrifiera pas la Dacia Sandero et restera thermique (pour l'instant) .
Dacia Sandero : l'électrification n'est pas au programme ! (autoplus.fr)

je passe bien entendu sur les articles élogieux de journalistes spécialisés (Presse et TV) faisant les éloges du véhicule électrique essayant de nous faire croire que les véhicules électriques se vendent comme des petits pains  .

Les acheteurs doivent se mettre à réfléchir ou tous les bobos riches sont équipés, je ne sais pas, ce que j'ai lu c'est que l'action Tesla a perdu plusieurs dizaines de% depuis le début de l'année, un signe de saturation du marché?....... Ou simplement un ralentissement structurel?...... Alors que cette action avait une croissance à 2 chiffres chaque année.

Bonsoir Dr Feelgood. Le premier problème sur une voiture électrique. C'est qu'il n'y aucun bruit de moteur avant l'arriver d'une panne, comme on pourrait dire "c'est un silence de mort"
D'après ce que je lis ici ou là, beaucoup de gens en achèteraient et d'autres journalistes, disent que l'on est au plafond des ventes. Donc comme un soufflet ça va retomber.
Surtout je ne vois pas quels andouilles, va acheter un VE d'occasion qui à 5 ans.
Certains chauffeurs de taxi avec des Tesla ont un fort kilométrage, mais leurs véhicules n'ont pas 5 ans d'age.

Dusterajojo a écrit:

 
Il faudrait quand même prévoir, un système de pédalier sur une génératrice dans les voitures électriques. Déjà que le conducteur ne fait plus rien, et adapter ce pédalier à tous les passagers.
Comme ça le monde est en forme à l'arrivée.

 Bonsoir Dusterajojo,
Bonne idée pour le pédalier , mais a condition de ne pas pédaler dans la choucroute .
Pour revenir à la voiture électrique je ne voudrais pas jouer les Cassandre mais j'ai bien l'impression que l'on va direct dans le mur .

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Bonjour,
Personnellement ayant très bien connu l'école Polytechnique quand elle était encore à Paris (Entrée au P5 rue de la montagne ste Geneviève) je ne vois pas trop le rapport de la fête annuelle des X et les Shadocks ?

Dusterajojo a écrit:

 
Il faudrait quand même prévoir, un système de pédalier sur une génératrice dans les voitures électriques. Déjà que le conducteur ne fait plus rien, et adapter ce pédalier à tous les passagers.
Comme ça le monde est en forme à l'arrivée.

Ca me rappelle dans les années 68/69, lors de la fête annuelle de polytechnique, dans un amphi, tournait en boucle
des images des Shadoks. ( très prisées des élèves ).
Finalement, ils étaient visionnaires, car nous allons arriver à pédaler pour avancer !!!!!!! 

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Il faudrait quand même prévoir, un système de pédalier sur une génératrice dans les voitures électriques. Déjà que le conducteur ne fait plus rien, et adapter ce pédalier à tous les passagers.
Comme ça le monde est en forme à l'arrivée.

Bonjour,
Peut être la triste réalité ?

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Slt

Tout bonnement amusant..

Achetez merco !!

Bonjour à tous. 
Quand j'ai regardé cette vidéo, je me disais pourquoi pas passer en électrique sur ce modèle (avec la réputation de Mercedes)une autonomie environ 450km réel sur route et 300 km réel sur autoroute sans faire le plein (550km WLTP). Très confortable et tout et tout...
Bien sur il faut regarder la vidéo de bout en bout sans zapper. Sinon la question ne se pose pas. C'est comme de spoiler un film aucun intérêt...

dusterman a écrit:

ton lien était mal paramétré. je l'ai rectifié

Citation :

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Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ton lien était mal paramétré. je l'ai rectifié

raymond74 a écrit:

Photoson01 a écrit:

Tu aurais dû lire l'article en entier.. Après la première partie, la "maîtrise" de l'incendie, la deuxième phase, la plus dangereuse a duré beaucoup plus et avec beaucoup plus de précautions..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Excuse-moi d’insister, mais ma réponse ne portait pas sur la durée d’intervention, mais seulement sur l’intervention, et c’était pour dire que contrairement à tes dire   oui, les pompiers interviennent sur des feux électriques

Et pour le reste voici le reportage BFMTV du Le 18/02/2024 à 8:56


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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien],
il va falloir calmer le jeu dans tes messages

Photoson01 a écrit:

Ha bon ? Du verbiage encore..

Ha bon ? Du verbiage encore..

Photoson01 a écrit:

Lien inactif... Ils interviennent dans la une usine, mais de loin !

  Oui [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Bizarre car le lien est toujours valide quand on regarde direct sur Google , mais de toute façon , je le redis la duré de l'intervention ce n'était pas mon propos.

Lien inactif... Ils interviennent dans la une usine, mais de loin !

Photoson01 a écrit:

Tu aurais dû lire l'article en entier.. Après la première partie, la "maîtrise" de l'incendie, la deuxième phase, la plus dangereuse a duré beaucoup plus et avec beaucoup plus de précautions..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Excuse-moi d’insister, mais ma réponse ne portait pas sur la durée d’intervention, mais seulement sur l’intervention, et c’était pour dire que contrairement à tes dire   oui, les pompiers interviennent sur des feux électriques

Et pour le reste voici le reportage BFMTV du Le 18/02/2024 à 8:56


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Tu aurais dû lire l'article en entier.. Après la première partie, la "maîtrise" de l'incendie, la deuxième phase, la plus dangereuse a duré beaucoup plus et avec beaucoup plus de précautions..

Photoson01 a écrit:

Je viens juste de lire le lien de BFM TV... NON, l'incendie n'a pas été très vite éteint.. Il a été circonscrit et l'intervention a même été freinée pour éviter l'extension de la pollution. La surveillance va encore durer plusieurs jours...
Quand il s'agit de me contredire, un certain personnage est prêt à raconter n'importe quoi sans même lire l'article joint jusqu'au bout. De plus, on ne peut pas créer une usine de retraitement des batteries sans que les casernes de pompiers ne soient équipées et entraînées à ce genre d'incendie.. Pas les mêmes problèmes pour les batteries au plomb...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  vu que tu parle de moi , je vais quand même répondre , quand c'est incendie a eu lieu ,  un article disait . 


L'incendie s'est déclaré dans un entrepôt de 3.000 m2, contenant 900 tonnes de batteries à 2,5% de lithium, situé dans la commune de Viviez, selon une source policière. D'après la préfecture, l'incendie, rapidement maîtrisé par les pompiers, n'a pas fait de victime

je n'ai donc pas inventé pour le plaisir de te contredire ,  et je ne vais pas  perdre de temps a chercher d'autres articles qui disent a peu près la même chose .



et je te fais remarquer que  si j'avais mis  c'est article  c'était  pour te montrer que ton affirmation était fausse




"Les pompiers ont ordre de ne pas intervenir sur un feu électrique.. On appelle ça "la part du feu".


or,  tous les articles qu'on pourrait lire sur ce sujet montrent bien qu'il y a eu intervention des pompiers , et qu'ils n'ont pas juste regarder bruler.

Bonjour, Ce que j'adore les journalistes se ventent qu'en France on a le plus gros gisement mondial de lithium.... (techno déjà obsolète)
J'espère que l'état Français ne va pas encore jeter des milliards par la fenêtre pour en développer l'extraction.
Le dernier smartphone que je me suis pris est un Honor magic6 pro avec une batterie 5600 mah de nouvelle conception épaisse comme une carte de crédit. Elle fonctionne en carbone/silicium. Qui représentre 500 mah en plus de la batterie de mon ancien Xiaomi Mi 10 et sa batterie au lithium, bien plus épaisse et qui gonfle quand elle arrive en de vie, et prend feu si elle n'est pas remplacée).
 
Voir les articles qui en parlent ceux d' Honor dont un, date d'un an sur la génération précédente de mon smartphone. Et le second sur la nouvelle génération. 
Puis l'article de Porsche date de 2022. 
C'est pour dire que l'on est vraiment qu'au début de la technologie batterie pour voiture. Et comme le prix d'un Véhicule électrique est conditionné par la batterie. Il est important d'attendre et au moins 2035.

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Je viens juste de lire le lien de BFM TV... NON, l'incendie n'a pas été très vite éteint.. Il a été circonscrit et l'intervention a même été freinée pour éviter l'extension de la pollution. La surveillance va encore durer plusieurs jours...
Quand il s'agit de me contredire, un certain personnage est prêt à raconter n'importe quoi sans même lire l'article joint jusqu'au bout. De plus, on ne peut pas créer une usine de retraitement des batteries sans que les casernes de pompiers ne soient équipées et entraînées à ce genre d'incendie.. Pas les mêmes problèmes pour les batteries au plomb...

Bonjour,
No Comment !

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Bonjour ,
Le rétropédalage continu chez les constructeurs , l'électrification de la Dacia Sandero n'est plus au programme (Le thermique a encore de beaux jours) .
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