Un de plus

Je ne suis pas étonné car si je fais le point sur mon Duster2:

Ma boite de vitesse ( ou autre chose ??? ) siffle énormément, et malgré qu'il y ait de nombreux propriétaires de Duster2 dans ce cas, 
depuis environ 4 ans que le problème existe, toujours pas de solution. 
J'ai eu ma boite de vitesse changé et c'est toujours pareil.  

Idem pour ma pompe de gavage qui hurle sans cesse dès que l'on met le contact.
Pareil, beaucoup de problèmes identiques, et j'ai eu dès le début la position de Renault: On ne fait rien.... c'est normal.

Ou encore le Start & stop qui fonctionne aléatoirement.

Et pour ces trois cas, ils m'ont fait une réponse écrite me précisant qu'il ne feront rien.    

C'est au delà de ma faible imagination ! Pas un pingouin du groupe n'a pensé à la pompe et ils ont mis plus de 5 ans pour découvrir que seule une marque était coupable !

Le mien à eu ses problèmes en 2019. 
Et les 3 injecteurs les uns après les autres.

Mon premier Duster de 2014 était concerné et il me semble que lorsque je suis passé au GPL, en 2017, ça faisait encore des ravages...

Mon Duster1 DCI110 de 2011, roule toujours. 
Je l'ai donné à mon fils il y a 3 ans avec 160 000 km et maintenant il doit avoir 200 000 km.

C'est normale que le PB injecteur soit tomber aux oubliettes, combien de Duster DCI de 2010/2012 roulent encore? Et ceux qui roulent ont tellement de Km que le PB n'a pas existé pour eux ou qu'il a été résolu.
Les Duster 2010/2012 à 100 000 ne doivent pas être nombreux, c'est pour cela que moi, nouveau en Duster 2012 j'ai posé la question car j'ignorais le PB.
Mon Duster risque donc d'être concerné dans quelques temps?.......

Ah oui, pour le prix je m'en souviens, car c'était à chaque fois entre 650 et 700€. 

si la  pompe d'injection est de marque DELPHY , il y a intérêt à se méfier ! Sur les Duster 1, qu'il soit de phase un ou deux phases de, il y a eu un festival de changement d'injecteurs parce qu'ils étaient bouchés… Tout allait bien jusqu'à la fin de la garantie et après, direction la caisse et c'était du lourd ! Finalement ils ont découvert que toute une série de pompes Delphy produisait de la limaille de fer qu'elle distribuait généreusement dans les injecteurs qui se bouchaient ! Il y eut ainsi les clients qui ont eu leurs injecteurs changés trois fois mais pas toujours le même quand bien même celui qui avait pris la tubulure la plus courte était en général privilégié. Il est étonnant que beaucoup aient oublié ce qui a rempli le forum pendant deux ou trois ans ! C'est un peu comme les animaux malades de la peste de La Fontaine…

Sur mon Scenic 3 de 2012 (même moteur) 4 injecteurs changés entre 102.000 et 105000 kms.

Sur mon Duster1 DCI110 de 2011, j'ai changé 3 injecteurs vers les 130 000 km ( sans aucune prise en charge par DACIA ).

C'était un des gros problèmes de ce Duster1, tout comme l'embrayage bi-masse ( le mien a été changé ).

Chamalo a écrit:

papapanda a écrit:

Je l'ai payé 12800e (carte grise et frais de dossier inclus)

Compte tenu de l'état et de l'inflation (+20%) sur les voitures d'occasion, en particulier le Duster 4x4 c'est dans les normes actuelles.

Pourquoi les injecteurs ont-ils été changés, normalement il n'y a pas de PB à moins de 100 000KM sur ce moteur?

Sur mon premier Duster 1.5dci 110cv 4x4,  un injecteur avait été changé vers les 60 000 Km

papapanda a écrit:

Je l'ai payé 12800e (carte grise et frais de dossier inclus)

Compte tenu de l'état et de l'inflation (+20%) sur les voitures d'occasion, en particulier le Duster 4x4 c'est dans les normes actuelles.

Pourquoi les injecteurs ont-ils été changés, normalement il n'y a pas de PB à moins de 100 000KM sur ce moteur?

Chamalo a écrit:

Mais non.
Il y a de très fortes chances que la courroie de distribution, la pompe à eau et courroie d'accessoires aient été changée ainsi que le liquide de refroidissement (échéance 120 000 ou 6 ans).
Pour le reste en le faisant soit même c'est:
- Huile moteur 36€.
- Les 3 filtres en Purflux 50€. 
- Huile pont et boites 42€.
Ce n'est pas grand chose au regard des PB mécaniques à venir. Un FAP c'est 1000 balles, un moteur, une boite un pont AR?...........
Pour les plaquettes et disques de frein si il n'y a pas de réserves sur le CT à ce sujet c'est qu'elles et ils  sont bons c'est pour cela que je n'en parle pas, si non c'est rep obligatoire et contre visite.

Bonjour.

Par chance, j'ai l'ensemble du carnet d'entretiens ainsi que toutes les factures récentes ( a partir de 2013).

Beaucoup de choses faites en temps en en heure. les injecteurs viennent d’être changés. Les Courroies Gates Powergrip et Micro V installées fin Janvier 2023.

Bref, historique complet et limpide.  De plus, le véhicule est garantie moteur pendant 12 mois.

Je l'ai payé 12800e (carte grise et frais de dossier inclus)

Mais non.
Il y a de très fortes chances que la courroie de distribution, la pompe à eau et courroie d'accessoires aient été changée ainsi que le liquide de refroidissement (échéance 120 000 ou 6 ans).
Pour le reste en le faisant soit même c'est:
- Huile moteur 36€.
- Les 3 filtres en Purflux 50€. 
- Huile pont et boites 42€.
Ce n'est pas grand chose au regard des PB mécaniques à venir. Un FAP c'est 1000 balles, un moteur, une boite un pont AR?...........
Pour les plaquettes et disques de frein si il n'y a pas de réserves sur le CT à ce sujet c'est qu'elles et ils  sont bons c'est pour cela que je n'en parle pas, si non c'est rep obligatoire et contre visite.

Chamalo a écrit:

Perso avant de l'équipé je ferais un constat de l'entretien courant.

S'assurer que la courroie distribution, la pompe à eau et courroie accessoires ont été changées.
- Vidange moteur10/15000km ( prévu 20 000 moi je fait tous les 10 000 ou 2 ans). S'assurer que la bonne huile est dans le moteur. Lorsque j'ai acheté le mien (il est de 2012)  il y un peu plus de 2 ans la vidange venait d'être faite par un agent Renault, dans le coffre le proprio m'a montré un fond de bidon de 5 litres que le garagiste avait laissé. Sur la facture était mentionnée la même huile que le bidon ce n'était pas celle à utiliser. La bonne c'est ACEA 5x30 C4 - RN 720. J'ai bien vite vidangé et mis de la RN 720 il en va de la vie du FAP.
- Filtres GO et air, tous les 40/50 000.
- Vidange des boites et pont AR, même si ce n'est pas prévu le faire à 100 000 et 12 ans n'est pas un luxe.
- Si la pompe à eau a été changée regarde la facture et assure toi que le liquide de refroidissement a été changé en entier, c'est la quantité qui te le dira.

Voilà, fait toi plaisir.

Là tu es dur  @Chamalo, car s'il n'a pas de chance et qu'il doive faire toutes les opérations cités, sa tirelire va en prendre 
un sacré coup. 
Oh.... tu as oublié de vérifier les plaquettes de freins !!!! 

Bon, à la louche, ça peut faire un petit plaisir entre 1000 et 1500€   si tout est à faire.

Perso avant de l'équipé je ferais un constat de l'entretien courant.

S'assurer que la courroie distribution, la pompe à eau et courroie accessoires ont été changées.
- Vidange moteur10/15000km ( prévu 20 000 moi je fait tous les 10 000 ou 2 ans). S'assurer que la bonne huile est dans le moteur. Lorsque j'ai acheté le mien il y a un peu plus de 2 ans 89000 Km (il est de 2012) la vidange venait d'être faite par un agent Renault, dans le coffre le proprio m'a montré un fond de bidon de 5 litres que le garagiste avait laissé. Sur la facture était mentionnée la même huile que le bidon ce n'était pas celle à utiliser. La bonne c'est ACEA 5x30 C4 - RN 720. J'ai bien vite vidangé et mis de la RN 720 il en va de la vie du FAP.
- Filtres GO et air, tous les 40/50 000.
- Vidange des boites et pont AR, même si ce n'est pas prévu le faire à 100 000 et 12 ans n'est pas un luxe.
- Si la pompe à eau a été changée regarde la facture et assure toi que le liquide de refroidissement a été changé en entier, c'est la quantité qui te le dira.

Voilà, fait toi plaisir.

Est ce que c'est une indiscrétion de te demander combien tu l'as acheté?

Bravo !

Chamalo a écrit:

Je suis bien d'accord avec toi soleil66.
 Mais notre ami n'a pas les jantes d'origine, et à vue de nez sur la photo, je pense que les jantes ne sont peut-être pas en 16" car la hauteur des pneus me parait un peu plus basse qu'avec une monte normale en 16".

Bonjour,

Je vous confirmer que c'est bien du 17, d'origine monté sur un Nissan Quashqai.   Le look est sympa mais je suis entrain de commander des Tôles en 16 et des pneus mixte

Chamalo a écrit:

Bienvenue.

Il est resté au garage un bon moment (96000)?
La peinture a été refaite?
2011 ou 2010?.... (D'après l'immat).
Amortisseurs +4, les suspensions également je pense?  Parce que les amortisseurs +4 sans réhausse de suspension? 
C'est l'ancien proprio qui l'a relooké et qui a ajouté des équipements (visibles = radar de recul, sortie échappement, les jantes (16 ou 17").

Bonjour,

Non, je pense juste que précédant propriétaire roulait que le week end / loisir avec, d’où l’état de conservation. La peinture, la mécanique, l'intérieur, il est vraiment en excellent état.

C'est effectivement le précédant propriétaire qui à fait toutes ses modifications. Il est simplement sorti d'usine avec le kit Offroad d'origine.

Concernant les suspensions, il a bien un jeux d'amortisseur + les ressorts MAD. Ce n'est pas la monte d'origine.

Attention au contrôle technique du moins au centre ou je vais. Il regarde l'indice de charge et de vitesse. qui doit correspondre à ce qui est inscrit dans la portière à la dimension du pneu. 
J'ai eu une contre visite pour l'A4 B7 cabriolet acheté d'occasion pour mon fils, à un policier qui a eu son CT (rien écrit dessus tout était ok) pour la vente, deux après il a fallut changer tous les pneus Michelin 235/45R17 97W Heureusement ils étaient usés pour certain à plus de la moitié. 
Cela n'empêche que je l'ai eu dans le .... Aussi dernière occasion achetée à un policier ou gendarme .
Du moins pour cette Audi, les indices y sont inscrit sur l'étiquette de la portière. il est marqué 235/45R17 94Y. J'en ai eu pour 424e montés/équilibrés pour les changer avec des pneus été "Barum" (défense de rire ) et pas bar/rhum chez Norauto.

bonsoir les amis ; je ne pense pas qu'il de problèmes avec l'assurance dans la mesure où le développement du pneumatique est quasiment le même entre 215/65 R 16l et 215 /60 R 17. Il n'est pas plus haut sur pattes et c'est simplement le boudin qui est plus mince mais plus large. Je ne vais pas revenir sur la vie que j'avais donné… Cela ne sert à rien sinon à l'esthétique et à payer plus cher la prochaine monte de pneumatiques… L'option a existé dès les Duster 1 phase 2 puisque mes deux premiers Duster ont été de cette série et que pour le premier(2014) les jantes aluminium étaient en option et une deuxième option relativement chère, d'ailleurs, c'était des jantes en 17 pouces et, en 2017, il fallait faire une mention spéciale sur le bon de commande pour ne pas les avoir !

Oui, tu as peut-être raison  @Chamalo.

Par contre, ce serait intéressant de connaitre avec quelle monte le Duster1 en 2010/2011 a été homologué ???
Car s'il n'est homologué qu'en 215/65 R16, de mettre des 17" peut devenir ennuyeux vis à vis des assurances  en cas d'accident ????

Je suis bien d'accord avec toi soleil66.
 Mais notre ami n'a pas les jantes d'origine, et à vue de nez sur la photo, je pense que les jantes ne sont peut-être pas en 16" car la hauteur des pneus me parait un peu plus basse qu'avec une monte normale en 16".

Logiquement @Chamalo, en 2011, il n'y avait pas les jantes en 17".
Il me semble que ce n'est qu'avec le Duster2.
Et au début du Duster2 on pouvait choisir l'option négative en 16" ( Il y avait une moins value de 100 ou 150€ ).
J'ai pris cette option avec mon Duster2 en 2020 ( perso, je préfère avoir des pneus plus hauts pour le confort et surtout sur piste ).
En 16" c'est du 65 et en 17" du 60.

Bienvenue.

Il est resté au garage un bon moment (96000)?
La peinture a été refaite?
2011 ou 2010?.... (D'après l'immat).
Amortisseurs +4, les suspensions également je pense?  Parce que les amortisseurs +4 sans réhausse de suspension? 
C'est l'ancien proprio qui l'a relooké et qui a ajouté des équipements (visibles = radar de recul, sortie échappement, les jantes (16 ou 17").

Bonjour et bienvenue sur le forum. 

Bonjour a tous, je me présente :

Gauthier,36 ans, de la région Lilloise.

Je suis nouvellement propriétaire d'un beau Duster phase 1 de 2011, 1.5dci 110cv 4x4 qui totalise 96000km.

J'ai décidé de choisir ce Duster pour m'en servir comme daily mais surtout pour faire du franchissement et des promenades sur nos beaux chemins de campagne.

Je sui tombé sur l'annonce de ce gros bébé et il m'a tout de suite tapé dans l’œil.




la couleur Marron métallisé, le kit offroad, et surtout la petite préparation déjà faite:

- Amortisseurs MAD HV-140571 ( +4cm)
- Protection du différentiel
- Câblage pour rampe de toit
- Jantes de Nissan Quashqai
- Radar de recul



Au programme?   Un préparation plus poussée pour le tout terrain ( galerie de toit, jantes et pneu offroad, exct...) pour partir à l'aventure.

Au plaisir de vous croiser sur les chemins du Nord de la France.