Autre chose que le Dusty.....

Je viens juste de tomber sur cet article, et ça m'a rappelé justement l'année 1968, où je faisais la reconnaissance du 1er  rallye de Touraine , 
avec mon R8 Gordini 1300 et mon copain B.Darniche qui me donnait des  tuyaux sur sa prise des notes.
Et j'avais tiré une bourre avec une Porsche 911 R toute neuve.
Le type sympa, me l'a laissé conduire environ 50 km et je dois dire que c'était un vrai avion de chasse.
A cette époque, j'étais moniteur d'auto-école et gagnait 1100 frs/mois. Ma Gord neuve, venais de me couter 13000 frs et le gars qui venait d'acheter
sa 911 R avait mis sur la table 80 000 frs ( j'espère ne pas me tromper dans les chiffres car je me perds avec les anciens/nouveaux francs. Je me souviens que je 
disais ma Gord = 1 million 300 et la Porsche 8 millions ).
Et dans l'article ci-joint je vois que cette voiture est très rare et va se vendre une fortune ( dans les 5 000 000 de dollars !!!!!!!

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erreur

J'ai eu une Harley, une Electra 88C.I ,1450 cc. C'est très agréable,peu puissant,68 C.V, mais un couple de camion . Maintenant je suis passé chez B.M.W j'adore le flat twin . Une 1150 G.S qui tourne toujours aussi bien a 305000 kms et la dernière une 1250 G.S H.P et,il y a longtemps,un R 75/5

LeSniper a écrit:

Mon rêve (inaccessible)....

Ouaip sympa..

C'est vrai que rouler en Harley est quelque chose d'inoubliable. Peut être est ce le mythe des grands espaces,
mais rouler tranquillement (un moteur de Harley exprime son potentiel entre 80 et 100) est un pur régal.

Mon rêve (inaccessible)....

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on sent le passionné...

de mon coté j'ai eu plutôt des BM et j'avoue avoir toujours eu envie de faire un peu de route en Harley mais l'occasion ne s'est jamais présentée...

Raaah, amoureux de mécanique que je suis, désolé mais je ne résiste pas..

A vous faire écouter ceci. 
1340 cc en deux cylindres.......


Pour la petite histoire, j'en ais possédé 4 avec lesquelles j'ai beaucoup, beaucoup, roulé....

Hormis toutes configurations, les tunings divers et variés (avariés pour certains)
Une Harley Davidson, c'est d'abord et uniquement un moteur et alimenté par carburateur cela va de soit,
d'ou la recherche par certains, de modèles anciens au caractère unique.

Ce sont des moteurs à longue course, d'une conception étonnante, simple et astucieuse, 
nécessitant tout de même un minimum de connaissance en mécanique, un poil d'entretien 
avec ses presque 4L d'huile minérale à changer tous les 8000 km   environ et 
pas avec de l'huile à deux balles, sous peine de dégâts irrémédiables..

Une dernière chose, si une Harley vous déchire les tympans en passant à coté de vous
c'est anormal... c'est pas un vrai passionné du moteur, c'est plutôt un p'tit rouleur-frimeur,
"vroum-vroumeur" croyez moi le bruit est insupportable après 200 bornes, pour le pilote, 
le passager et ceux qui vous suivent..... En plus ça détruit gentiment le moteur.... 

Et pour finir.... Si avant les années 60, l'emport d'un minimum d'outils était obligatoire
pour arriver à destination....Passé ces dernières le moteur harley est devenu fiable à condition
de le respecter comme sur nos Dusty...

M'enfin une HD, c'est quelque chose à conduire..