Pression des pneus de vos Duster

Citation :

Pourquoi certains surgonflent-ils?
Sur un duster, je ne vois pas trop l'intérêt.

Sur mes autres tutures, je bouffait mes pneus que sur les côtés; j' ai donc fait comme on me le disais, mettre entre 0.3 et 0.5 ber de plus; et c' est vrai que les pneus s' usaient " à plat ".

J' ai fait pareil sur mon premier Duster, mais ça n' a fait que dégrader la tenue au sol ( ça glissait assez vite dans les virages et au freinage ), j' ai donc vite remis la pression préconisée.

Sur mon Duster actuel, j' ai laissé la pression recommandée et ça va très bien partout.
A peine 0.1 ou 0.2 bar quand il fait chaud ( quand j' y pense ), vu que je peut rouler plus vite, pour pas arrondir mes pneus.

@soleil66 a écrit:

Je trouve qu'il serait intéressant de donner les explications du pourquoi telle ou telle pression de gonflage. 

par contre , j'ai oublié de dire , que  chaque fois que j'ai a tracter du lourd j'augmente systématiquement la pression de 0,2 a 0,3,  et c'est une préconisation faite pas tous les constructeurs.

Je trouve qu'il serait intéressant de donner les explications du pourquoi telle ou telle pression de gonflage. 

Pourquoi certains surgonflent-ils?
Sur un duster, je ne vois pas trop l'intérêt.
En effet, ce n'est pas une voiture de course, avec des pneus très "taille-basse".
Plus on gonfle et plus en va perdre en confort, plus on va détériorer la tenue de route du fait que les amortisseurs ne sont
pas adaptés.
De plus on risque plus de glisser et surtout si l'on arrive sur une portion mouillée ou gravillonnée.
Pour ceux qui font du hors piste c'est un peu pareil, en étant surgonflé, ça ne sera pas bon dans le sable, les bourbiers, et même
sur des franchissement de cailloux.
De plus dès que l'adhérence sera moindre ( les roues vont patiner ).

J’ai voté. 
Hiver comme été, je surgonfle de +0,2 bars. Le confort reste correct et comme je ne vérifie pas assez souvent la pression de mes pneus,  je ne risque pas trop de me retrouver en dessous de la pression préconisée.

ai voté (j'applique la préconisation constructeur quelle que soit la température) mais ce n'est pas 2.2 bars mais 2.0 bars dans mon cas (c'est en tout cas ce qui est sur la portière, et en roulant ça a l'air de le faire sans trop de pb) - je surgonfle parfois un chouilla (2.2 bars max) mais pas encore vraiment persuade que c'est si bien.
Suis en Michelin Alpin 5 en 215/65/16 sur jante tôle d'origine.

a la livraison, sur mon manomètre j'avais 2.4 pour 2.2 marqué sur la porte.
Pb: ils se sont plantés ou c'est mon manomètre qui est faux ?

Parfois je met 2.2  puis la semaine d'après je refait la pression ,  allé , je met 2.3 ,  et semaine suivante (oui je fais la pression toute les semaines)  j'essaie 2.4  pour voir ce que ça donne , mais la je n'attend pas une semaine car je perd en confort ,  alors pour moi  la norme c'est 2.2 ou 2.3 suivant l'humeur.

Perso que ce sois en pneus été ou hiver c'est toujours 2.2 comme préconisé .

Si c'est préconisé comme ça c'est pour certaines raison , ils mettent pas ça au pif

Sur le Duster, je garde la pression recommandée et un poil de plus quand il fait chaud.
Sur toutes mes autres voitures, c' était entre 0.3 et 0.5 bar de plus, sinon pneus bouffés sur les bords et bon au centre.
Dans les Cévennes, c' est quasiment une règle de surgonfler pour faire durer les pneus.

Oui, sur mon duster1, avec des 215/65 R16, Dacia préconisait 2.0 bars.

Pour mon type de  conduite, et avec des pneus Michelin latitude cross,  l'idéale était de 2.15 bars ( idem avec les Conti Crosscontact LX ).
Par contre de surgonfler à 2.5 / 2.6 bars, ce n'était pas bon du tout ( très raide, donc désagréable en confort, et dangereux, car dès que le revêtement 
était bosselé, le duster sautillait, et en courbe, j'ai vu faire des écarts de plus d'un mètre latéralement.

Avec mon Duster2, j'ai des roues ( à ma demande ) en 215/65 R16 et pneus d'origine Conti crosscontact LX2.
Le constructeur indique 2.2 bars ( pourquoi cette différence ???? ).

J'ai observé qu'à 2.0 bars ce n'est pas assez, car en conduite rapide en virage, le pneu est trop mou.
Avec 2.5 bars, c'est trop, perte de son accroche en courbe et entraine un mauvais confort.
Donc je mets 2.3 bars, et je trouve qu'il réagit bien dans les courbes, accroche bien, et procure un excellent confort.

En hors  piste, il m'est arrivée de dégonfler à 0.9 bars pour passer un tronçon de sable mou ( dans ce cas, faire très attention en courbe et y aller doucement ).

@2stair a écrit:

un petit sondage moins clivant que sur les radars...

Dacia nous indique de gonfler nos pneus à 2,2bars aussi bien à l'avant, qu'à l'arrière et que la roue de secours.

perso,  je rajoute toujours 0,2 bar en plus partout été comme hiver et tout chemin ainsi que sur autoroute pour de longs trajets.


Et vous ?

il me semblait que sur mon phase 2 c'était 2 bar.
Avant j'avais tendance à sur-gonfler mais on perd en confort.
Ça peut convenir à ceux qui ont une conduite rapide avec un freinage plus stable.
Je crains que l'adhérence en souffre par une moindre surface de contact et par une usure plus vers le milieu du pneu que vers les bords.
ils disent 2,2 bar je mets 2,2 bar

un petit sondage moins clivant que sur les radars...

Dacia nous indique de gonfler nos pneus à 2,2bars aussi bien à l'avant, qu'à l'arrière et que la roue de secours.

perso,  je rajoute toujours 0,2 bar en plus partout été comme hiver et tout chemin ainsi que sur autoroute pour de longs trajets.


Et vous ?