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 sur autoroute, le plein d’électricité va couter plus cher que le plein d’essence !

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mon Duster : Duster 1 phase 2 - modification GPL Borel 4X4, Lauréate juin/2017, Blanc Glacier, avec blindage inférieur N4 Off-Road, ressorts Eibach plus 4 cm et amortisseurs Bilstein B6; support de roue de secours sur l'attelage avec conservation du radar de recul et caméra de recul, accoudoir central renforcé, surélévation du cric… Haut-parleurs Focal.
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MessageSujet: Re: sur autoroute, le plein d’électricité va couter plus cher que le plein d’essence !   sur autoroute, le plein d’électricité va couter plus cher que le plein d’essence ! EmptySam 7 Mar 2020 - 19:04

Bonsoir
je partage parfaitement ton avis sur les CPL mais il y a suffisamment de dingues qui se plaignent de ressentir aussi les CPL ! Ils ignorent que le changement de tarif jour/nuit était déjà depuis fort longtemps commandé par CPL. On ne peut pas prétendre qu'il n'y dans l'absolu aucun rayonnement électromagnétique par modulation via un CPL mais l'atténuation à 10 cm du câble doit être proche de l'infiniment petit ! L'exercice de la médecine générale pendant 30 ans m'a confirmé que la connerie humaine donnait une approche quasiment palpable de l'infini…

..........................................................................
Duster 1 phase 2 - modification GPL Borel 4X4, Lauréate juin/2016, Blanc Glacier, avec blindage inférieur N4 Off-Road, ressorts Eibach plus 4 cm et amortisseurs Bilstein B6; support de roue de secours sur l'attelage avec conservation du radar de recul et caméra de recul, accoudoir central renforcé, surélévation du cric… Haut-parleurs Focal.

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mon Duster : Duster 2 - dCi 115cv, 4x2,Confort, Orange Atacama, Pack look dark métal & Pack confort, jante alu16" cyclade, radar de recul, RDS, Attelage et galerie. En cadeau :4 tapis de sol caoutchouc,les 4 bavettes et le support de Smartphone équipé/usb Renault intégré sur autoradio R&Go.;)
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MessageSujet: Re: sur autoroute, le plein d’électricité va couter plus cher que le plein d’essence !   sur autoroute, le plein d’électricité va couter plus cher que le plein d’essence ! EmptySam 7 Mar 2020 - 15:47

Bo105 à écrit
"Oui mais les émissions radio du Linky.... sur autoroute, le plein d’électricité va couter plus cher que le plein d’essence ! Icon_razz 
Le même ménage que précedemment, doté d'une box WIFI, allez de la dernière enceinte qui écoute tout,
avec ses quatre smartphones connectés au réseau et à la borne de la maison (dans le meilleur des cas)
posés en mode veille mais actifs sur la table de nuit pendant le sommeil.......
Est beaucoup plus exposée aux ondes radios que ce le Linky peut émettre  sur autoroute, le plein d’électricité va couter plus cher que le plein d’essence ! Icon_cyclops sur autoroute, le plein d’électricité va couter plus cher que le plein d’essence ! Icon_cyclops"

Le compteur linky fonctionne sous CPL donc pas d'onde.

..........................................................................
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MessageSujet: Re: sur autoroute, le plein d’électricité va couter plus cher que le plein d’essence !   sur autoroute, le plein d’électricité va couter plus cher que le plein d’essence ! EmptySam 7 Mar 2020 - 6:43

@2stair a écrit:
j'ai même lu quelque part , mais je ne retrouve pas où, que les compteur Linky  allait pouvoir differencier l'electricité de charge de l'electricité domestique car comment l'état engrangera t il ses taxes si la conso en carburant diminue au profiut de l'electrique ...?

bon  a verifier tout de même si ce n'est pas une fausse information ...

What a Face
Il y a beaucoup de fausses rumeurs qui circulent toujours sur ce compteur dont l'utilité pour EDF est pratique.

La principale étant la mesure de la consommation électrique des foyers et autres qui explose avec le temps, 
cela permet de modéliser la consommation en fonction de divers paramètres dont le premier est le climat.

A l'heure ou l'électricité est devenue indispensable au mode vie actuel, cette modélisation permettra de prévoir 
la gestion globale des consommations quasi en temps réel, pour la distribution d'énergie, le territoire étant assez
vaste un jour donné à une heure donnée, les consommations électriques ne sont pas les mêmes par exemple en hiver
ou la partie Nord consomme plus pour le chauffage et l'été la partie Sud pour la climatisation.

Surtout de mieux gérer les pics de consommation.

Cela permettra à EDF de "voir" aussi ou les lignes auront besoin d'être renforcées, l'urbanisation galopante et 
plus ou moins anarchique génère des problèmes de distribution. Le réseau EDF n'a pas évolué aussi anarchiquement.

N'en déplaise aux écolos de tout bord, mais ces données, permettrons aussi de démontrer l'impossibilité notoire 
d'un désengagement total du nucléaire au profit de solutions dites "alternatives" par rapport aux besoins de la population.
A moins d'un changement complet de mode de vie, ce qui n'est pas prêt d'arriver, la consommation électrique ne
va pas baisser.
Si ont rajoute à cela, le phénomène de la voiture électrique, que je trouve de bon aloi dans les zones urbaines afin de réduire 
la pollution générée par les transports (même si l'on sait que la pollution peut venir d'ailleurs..) , nous allons rajouter des
consommations notamment nocturne dues aux recharges, d'ou l'intérêt de savoir ce qui est consommé, quand et ou.

Les cris de vierges éffarouchées de gens devant l'arrivée de se compteur qui porterait une atteinte à la vie privée par sa
mesure de consommation électrique du ménage toutes les 20 mn, alors que tous les membres de ce dernier sont dotés
de smartphone connecté à internet en permanence géolocalisé, triangulé aussi en permanence par les antennes relais
est un "flicage" bien plus important. Tout comme les cookies des navigateurs.

Je ne conteste pas les aspects négatifs sur les méthode d'installation de ce compteur dans certaines zones, je n'en ais pas
été victime et dans ma nouvelle maison j'ai été alerté dès le départ sur un changement, qui m'a été confirmé par courrier
il y a quelques jours.

Pour en revenir un peu sur le "flicage" du Linky. Smile
Sur une installation standard monophasée, l'appareil va mesurer la consommation globale qui passe par lui, en aucun
cas, il ne peut mesurer la consommation du sous disjoncteur différentiel du lave linge installé sur la troisième ligne de
répartition. Tout au plus il peut mesurer un pic de consommation qui en hiver va correspondre au réveil du chauffage quelque
temps avant le lever des habitants..
Par contre sur des installations électriques modernes, ou la réglementation impose la mise en place
d'un appareil de mesure différentiel permettant au propriétaire de connaître SA consommation détaillée
chauffage, ballon, prises, etc...... Si ce dernier est relié au Linky, là EDF aura connaissance de la consommation
détaillée du ménage.

Oui mais les émissions radio du Linky.... Razz 
Le même ménage que précedemment, doté d'une box WIFI, allez de la dernière enceinte qui écoute tout,
avec ses quatre smartphones connectés au réseau et à la borne de la maison (dans le meilleur des cas)
posés en mode veille mais actifs sur la table de nuit pendant le sommeil.......
Est beaucoup plus exposée aux ondes radios que ce le Linky peut émettre  cyclops cyclops

Je recommande de regarder sur YouTube une personne très sérieuse, spécialisée dans l'électronique
qui réalise des vidéos (bon des fois très complexes) qui dépouille devant nos petits yeux ébahis un compteur 
Linky, qui nous montre le détail de conception de la bête, la provenance des composants, etc.. ces émissions
est édifiant. (Deus Ex Silicium)

Pour en terminer sur la différenciation de consommation, pour les raisons expliquées plus haut en nocturne
faire la différence entre la conso des radiateurs et celle de la ligne dédiée à la recharge de la voiture me
semble............... Itou en été entre la bagnole et la conso de la clim....  Rolling Eyes


Bref pour en revenir à la voiture électrique, alors autant que je conçois ce mode de transport en "Ville" pour
différents aspect environnementaux que sont la pollution atmosphérique et sonore, faut il encore que cet emploi, 
obligation, etc, soit obligatoirement suivi d'un aménagement ou réaménagement global de la voirie, de changements
comportementaux des habitants et là je doute....
Que promulguer la voiture électrique comme étant le transport global de demain me paraît complètement hérétique
au stade de la technologie actuelle. Par contre c'est vendeur politiquement parlant.....


Quand je vois qu'une ZOE est plus lourde que mon Duster et que la physique étant ce qu'elle est, plus c'est lourd
plus il faudra de "puissance" pour bouger le poids, surtout pour passer de l'état zéro à mouvement, alors quand au 
freinage qui lui reste basique au lieu d'être électrique, bonjour les poussières, plus c'est lourd, plus il faut de force
pour l'arrêter...Heureusement il n'y a plus d'amiante.... Mais je suis sur que dans peu de temps, sera mis au grand jour 
la présence de perturbateurs endocriniens (<-c'est la mode) dans les poussières...
Et ont fera quoi ?

Une taxe de freinage  iconesiffleur

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DUSTER 2 - 1,5 dCi 4x4, Prestige 02/2018, Atacama, attelage-remorque , détecteurs d'angles morts  What a Face

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MessageSujet: Re: sur autoroute, le plein d’électricité va couter plus cher que le plein d’essence !   sur autoroute, le plein d’électricité va couter plus cher que le plein d’essence ! EmptyVen 6 Mar 2020 - 19:07

il sera interessant de voir l'évolution de l'automobile électrique en Europe et dans les villes. 

on a pas fini  d'en entendre parler ... Smile

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MessageSujet: Re: sur autoroute, le plein d’électricité va couter plus cher que le plein d’essence !   sur autoroute, le plein d’électricité va couter plus cher que le plein d’essence ! EmptyVen 6 Mar 2020 - 14:35

la taxation viendra sans doute dans un second temps après avoir laissé une grande quantité de pigeons se faire prendre mais, l'urgence, c'est surtout pour pouvoir délester certaines applications comme les bornes de recharge (qui auront,elles, le circuit ad hoc) pour éviter qu'un maximum de transfos ne grillent pendant la nuit… Simplement, le lendemain matin, le bobo BCBG aura quelque surprise en prenant sa voiture car la recharge nocturne ne sera pas complète dans bien des cas et, à ce moment-là, en plus de payer un abonnement plus cher à son fournisseur d'électricité, il sera obligé d'aller dans une station « sévices » pour se faire plumer un peu plus !
 En effet, les «crânes d'oeuf » issus des grandes écoles « que le monde entier nous envie » ou dont la faillite est annoncée…(ce serait rigolo si ces deux grandes écoles de prestige ne fabriquaient pas tout un tas de financiers qui vont aller bosser sur les places boursières !), sont un peu aux abois car le gouvernement et Enerdis leur ont confié la mission d'éviter de foudre le réseau électrique actuelle en l'air! Sinon, il se peut que la « rigolade » se propage dans ses merveilleux effets à ceux qui n'ont pas de voiture électrique en les délestant de façon inopinée pendant les nuits…vive Big Brother Linky ! Pour le moment, j'ai refusé son installation au motif que le compteur n'ayant pas les mêmes tolérances, il y avait changement de contrat : les anciens compteurs étaient beaucoup plus tolérants au pic de consommation de l'ordre de quelques millisecondes qui se produisent lorsqu'il y a démarrage de moteurs électriques comme le frigo, le lave-linge, le lave-vaisselle. Beaucoup ignorent que le temps que le condensateur de déphasage se charge, la consommation est multipliée par 7 ou 10. Il y avait donc une temporisation sur les anciens compteurs ainsi que sur les disjoncteurs de ligne. Cela n'avait aucune incidence sur le réseau puisque cette consommation instantanée était compensée par effet capacitif des lignes électriques d'Enerdis. Je ne galège pas car il y a 30 % des abonnés, passés de force à Linky qui ont été obligés d'augmenter leur abonnement de 6 à 9 kW par exemple. C'est à mon avis le seul argument qui peut se plaider en justice, beaucoup plus que les ondes électromagnétiques et autres fariboles dont les avocats ignares sont friands ! Il y a changement de contrat sans m'avoir proposé un nouveau contrat ! C'est illégal.

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2stair
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MessageSujet: Re: sur autoroute, le plein d’électricité va couter plus cher que le plein d’essence !   sur autoroute, le plein d’électricité va couter plus cher que le plein d’essence ! EmptyVen 6 Mar 2020 - 14:13

j'ai même lu quelque part , mais je ne retrouve pas où, que les compteur Linky  allait pouvoir differencier l'electricité de charge de l'electricité domestique car comment l'état engrangera t il ses taxes si la conso en carburant diminue au profiut de l'electrique ...?

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MessageSujet: Re: sur autoroute, le plein d’électricité va couter plus cher que le plein d’essence !   sur autoroute, le plein d’électricité va couter plus cher que le plein d’essence ! EmptyVen 6 Mar 2020 - 10:33

bonjour
 S'il n'y avait que l'arnaque des stations-service sur l'autoroute… Le prix des carburants classiques est déjà bien majoré par rapport aux stations-service sur les routes départementales et nationales et encore plus par rapport aux grandes surfaces. Notons que la France est une particularité quasiment unique en Europe pour les prix des carburants en grandes surfaces !
La voiture électrique et un gros mensonge tant sur le plan écologique que sur le plan économique.

           Tout d'abord, sur le plan écologique, si on ajoute l'énergie dépensée et la production de CO2 et d'autres polluants à l'extraction des matières premières destinées à la fabrication des accumulateurs, on n'est pas sûr que le bilan énergétique et de pollution soit positif à la fin de la durée de vie des batteries!
 Il faudra bien résoudre un jour ou l'autre l'équation des métaux et des terres rares utilisées dans les accumulateurs dont le nombre de cycles de recharge est limité et dont la quantité de ces matériaux sur la planète est aussi limitée !
           La bien-pensance écologique ferme les yeux sur l'extraction de ces matières premières dans des pays où ce sont de quasi-esclaves qui perdent leur santé et polluent leur pays pour notre bien-être à l'instar de nos déchets que nous ne savons ou que nous ne voulons pas recycler, et que nous préférons envoyer dans des pays qui tôt ou tard nous demanderont des comptes et dont les dirigeants sont largement corrompus.
        Nos pseudo humanistes et la mollesse politique ferment les yeux aussi sur l'urgence de la production d'électricité la moins polluante, dans l'immédiat, possible ! Il semble que le monde des capteurs solaires et des éoliennes ne soit pas aussi propre et aussi inoffensif que la bien-pensance-bobo veut bien nous faire croire. Haro sur les particules fines du diesel mais pas sur les pneumatiques ni les freins du métro, pas plus que sur la pollution de Roissy ainsi que celle du vent d'est qui nous amène les particules fines de Pologne et d'Allemagne en cas de hautes pressions météorologiques ; plus personne ne parle des pluies acides sur nos forêts malgré la production d'électricité fossile à grande échelle à l'est du Rhin.
     Il valait mieux sauver quelques crapauds ou petites fleurs à Notre-Dame des Landes plutôt que de décharger l'agglomération parisienne du saupoudrage de kérosène imbrûlé lors du décollage des avions. Les Anglais ont fait encore plus fort, ils ont trois aéroports autour de Londres et en pleine agglomération. En Allemagne, la politique aéronautique me semble mieux répartie : tout ne passe pas par Berlin et il y a deux hubs (Francfort et Munich) pour répartir les vols et notamment les escales ; je note que l'Italie, aussi, a su choisir l'aérodrome de Milan à plus de 40 km de la ville. On dit « qu'il n'y a de bon bec que de Paris »… On ne dit pas la même chose de Berlin ou de Rome ; ceci explique peut-être cela !
       L'autre problème qui va nous pendre au nez avec l'électrification automobile, c'est celui du réseau électrique Enedis ! L'été dernier, les transformateurs de bout de chaîne, c'est-à-dire se transformant le 1500 V en 220 V ont eu une épidémie et cette épidémie a même atteint le modèle au-dessus c'est-à-dire 15 000 V-1500V en raison de la surconsommation due aux climatisations ! Quand une grande majorité d'habitants auront, en plus, une voiture et trique à charger pendant la nuit il n'y a que deux solutions : soit on refait tout le réseau avec une énorme dépense de cuivre pour passer les puissances nécessaires aux particuliers pour recharger leur « chère » auto électrique, soit, diminuer la consommation de cuivre, transformé le réseau de 120 V en 1500 V, ce qui permet de passer une puissance supérieure mais il faudra des câbles avec des isolants supportant cette tension… Et chez chaque particulier, il faudra transformateurs pour arriver au 220 V ! Bien sûr, la nuit, le photovoltaïque et, bien souvent, l'éolien sont aux abonnés absents !
         Donc, pour moi, la seule solution sera une énergie stockable et peu ou pas polluante localement… C'est bien évidemment, dans les connaissances actuelles de la science, la pile à hydrogène ; bien sûr avec sa cohorte de problèmes et surtout de stockages sécurisés. Les attentats sur une stations-service à hydrogène auraient un tout autre impact que sur une station à hydrocarbures !
    La solution intermédiaire, mais la plus rapide à mettre en place, et la moins chère à réaliser, me semble l'hybridation légère qui permet d'augmenter le rendement d'un moteur diesel ou essence (le diesel consommant 20 % de moins d'hydrocarbures que l'essence) associé à une batterie de faible capacité qui se recharge dans les décélérations et les descentes (de plus la moindre usure des plaquettes de freins provoque moins de particules fines…) et vient améliorer le rendement des moteurs thermiques dans les phases où ils se sont le plus gourmand en hydrocarbures : le démarrage et les accélérations ainsi que dans les montées.
     L'intérêt, c'est de ne pas avoir une citadine qui pèse 1800 kg et de ne pas avoir non plus au bout de 10 ans, un changement de batterie à plus de 10 000 EUR ou alors un abonnement entre 50 et 100 EUR par mois ! 
      Lorsqu'on calcule le prix de revient kilométrique, beaucoup de pseudo experts oublient tout simplement ces petits détails ! 
       Je vois aussi une autre dépense un peu mesquine outre le prix du kilowattheure, c'est quasiment l'obligation de souscrire un abonnement EDF ou autres d'une puissance supérieure donc d'un coût supérieur !
bien cordialement

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MessageSujet: sur autoroute, le plein d’électricité va couter plus cher que le plein d’essence !   sur autoroute, le plein d’électricité va couter plus cher que le plein d’essence ! EmptySam 18 Jan 2020 - 8:23

Voiture électrique : sur autoroute, le plein d’électricité va couter plus cher que le plein d’essence !

La boucle est bouclée. L'art et la manière de "bien profiter" des automobilistes que nous sommes ! Sad  


-20200117]https://www.01net.com/actualites/voiture-electrique-sur-autoroute-le-plein-d-electricite-va-couter-plus-cher-que-le-plein-d-essence-1842410.html?xtor=EPR-1-%5BN-Actus%5D-20200117

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